IEC 62133是出口锂离子电池重要的标准，包括用于IT设备、工具、实验室、家庭和医疗设备的锂离子电池。对于任何生产定制电池组的人来说，锂电池的安全性排在位。这里列出的电池组认证几乎是电子行业企业的标准行业惯例。产品安全对所有产品利益相关者都很重要，通过安全认证是确保产品安全的独立手段。对UL、IEC和IEEC进行测试的做法，对于具有多年经验的公司来说是惯例，并且拥有内部资源来管理流程。IEC62133报告

  IEC62133，此标准主要针对含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组和便携式密封单体蓄电池及电池组的安全要求，新的标准IEC62133:2017和IEC62133:2012目前都有效，当然也有些差异。

  EN62133报告EN62133:2013版引用国际电工委员会(IEC)的标准。从标准内容上看EN 62133:2013等价于IEC 62133:2012版。如果出口企业的电池产品能满足EN62133标准要求并加贴CE标志，就会增强其产品在市场上的竞争力。UN38.3报告

  为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，公司现根据《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，最新为Rev.6版本，制定出可充电型锂电池操作规范，请各单位遵照执行。为了通过空运运输任何锂电池产品，电池组必须通过UN 38.3测试。2016年通过的新规定收紧了对锂产品的运输要求，并禁止在客机上运输锂电池。一些人预测，空运所有的锂终都将被禁止。因此，目前，除非一家公司打算在运输锂电池(地面运输为第9类品)方面受到极大限制，否则他们将需要证明其电池已通过UN/DOT 38.3。

  联合国发布了在世界范围内运输货物的建议。美国交通部(U.S. Department of Transportation)根据49 CFR(第100 - 185条)规定了美国的运输法规。第173.185节专门介绍锂电池的规格、例外情况和包装;172.101节包括航运。联合国和DOT指南共同规定了安全包装和运输金属锂和锂离子电池的测试要求。安全测试标准载于《货物运输建议、测试手册和标准手册》第三部分第38.3节。UN/DOT 38.3(也称为T1-T8测试和UN ST/SG/AC.10/11/Rev)5)包括所有锂金属锂离子电池和电池的运输安全测试。测试标准包括8个不同的测试(T1 - T8)，它们都关注与运输相关的。锂电池IEC62133最新标准锂电池IEC62133最新标准是什么？2013-2017年 锂电池采用的是IEC62133：2012标准，2017年开始 锂电池出了新的标准为IEC 62133-2：2017（镍电池标准为IEC 62133-1：2017）三、IEC报告新版和旧版需要注意问题：

  1. 测试：旧版IEC 62133：2012与新版IEC 62133-2：2017测试差异几乎全部都变了，所以无法用旧版IEC 62133：2012报告更新成新版IEC 62133-2：2017报告，需要重新认证；

  2. 用CB转证：目前其他国家还没有完成引入新标准，所以如果要用CB去转其他国家的认证（比如，KC,GOST-R），建议做2012版的旧标准。2017版的新标准暂时还不能用于转证。

  3. 锂电池IEC62133新标准什么时候强制实施？目前IEC官网还没有发正式的通知说2012版不能用，所以目前两个标准任然可以并行使用。

  流程：

  1.填写申请表

  2.SETEK人员根据提供的电池规格书判定测试费用

  3.客户确认报价后，双方签订合同，邮寄样品

  4.测试通过，出具草稿报告

  5.草稿报告客户确认OK，实验室出具正式报告。

  6.测试周期：1-2周

 本篇主要介绍：电池做IEC 62133报告的流程及报价，电池做UN38.3报告的流程及报价。

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